行車制動(dòng)器的制動(dòng)作用包括制動(dòng)效能和制動(dòng)方向穩(wěn)定性兩個(gè)方面，下面將為大家介紹行車制動(dòng)器的制動(dòng)效能是怎樣得來的。

    制動(dòng)效能是指汽車在行駛中能強(qiáng)制地降低行駛速度，以至停車或者下長坡時(shí)維持一定速度的能力。其評(píng)價(jià)指標(biāo)通常用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度或者制動(dòng)力。

    制動(dòng)距離指駕駛員從踩著制動(dòng)踏板到汽車完全停止所經(jīng)過的距離。制動(dòng)減速度指從給定的初速度開始制動(dòng)，到汽車完全停止，在這一過程中，速度的減少程度，制動(dòng)力指在制動(dòng)過程中各車輪所受的制動(dòng)力。制動(dòng)力不但可以表明汽車的減速度，還可以反映出各車輪的制動(dòng)力及分配情況，因此取制動(dòng)力這一指標(biāo)更有利于嚴(yán)格檢驗(yàn)。目前汽車檢測站大都以檢測汽車制動(dòng)力來評(píng)定其制動(dòng)效能。

    行車制動(dòng)器的制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度是由汽車的制動(dòng)力決定的。制動(dòng)力的數(shù)位取決于兩個(gè)摩擦件產(chǎn)生的摩擦力，即制動(dòng)器中制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間的摩擦力和輪胎與地面之間的摩擦力-附著力。附著力等于附著系數(shù)與作用于車輪上的垂直載荷的乘積。附著系數(shù)值由輪胎的胎面花紋和路而結(jié)構(gòu)等因素決定，并與車輪的運(yùn)動(dòng)狀況有關(guān)。制動(dòng)時(shí)，車輪抱死不轉(zhuǎn)動(dòng)之前，存在一個(gè)由滾動(dòng)逐漸變到完全附動(dòng)的過程一般用滑移率表示滑動(dòng)所占的成分，完全滑移率為100%。附著系數(shù)的數(shù)值就是隨著借移率而變化的。實(shí)驗(yàn)證明，滑移率在15%-20%時(shí)附著系數(shù)最大，側(cè)向附著系數(shù)也最大。縮短制動(dòng)矩離的主要途徑是:保證制動(dòng)器有足夠大而且恒定的摩擦力矩和提高地面附著系數(shù)，并充分利用其最大值。