對(duì)于在工程中會(huì)使用的制動(dòng)盤而言，它的相關(guān)數(shù)據(jù)有很多，需要特別注意和經(jīng)常調(diào)整的就要有兩個(gè)，一個(gè)是制動(dòng)盤的直徑，一個(gè)是制動(dòng)盤的厚度。

  　一、制動(dòng)盤的直徑：

　　制動(dòng)盤直徑應(yīng)盡可能取大些，這時(shí)制動(dòng)盤的有效半徑得到增加，可以降低制動(dòng)鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。

    受輪輞直徑的限制，制動(dòng)盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%一79%?？傎|(zhì)量大于2噸的汽車應(yīng)取上限。

　　二、制動(dòng)盤的厚度：

　　制動(dòng)盤厚度對(duì)制動(dòng)盤質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響。

    為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動(dòng)盤厚度又不宜取得過小。

    制動(dòng)盤可以做成實(shí)心的，或者為了散熱通風(fēng)的需要在制動(dòng)盤中間鑄出通風(fēng)孔道。

    一般實(shí)心制動(dòng)盤厚度可取為10-20mm，通風(fēng)式制動(dòng)盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20-30mm。

    在高速運(yùn)動(dòng)下緊急制動(dòng)，制動(dòng)盤會(huì)形成熱變形，產(chǎn)生顫抖。

    為提高制動(dòng)盤摩擦面的散熱性能，大多把制動(dòng)盤做成中間空洞的通風(fēng)式制動(dòng)盤，這樣可使制動(dòng)盤溫度降低20%～30%。