一、制動(dòng)系統(tǒng)的組成

　　制動(dòng)系統(tǒng)是由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的。制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件，其中也包括輔助制動(dòng)系統(tǒng)中的緩速裝置。制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。供能裝置供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量并改善傳能介質(zhì)狀態(tài)?？刂蒲b置產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作并控制制動(dòng)效果，如圖11-1所示的制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)是簡(jiǎn)單的一種控制裝置。傳動(dòng)裝置將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器，即如圖11-1所示的制動(dòng)主缸4和制動(dòng)輪缸6。

　　二、制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型

　　1、按制動(dòng)系統(tǒng)的功用分類(lèi)

　　(1)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)：使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的一套專(zhuān)門(mén)裝置，它是在行車(chē)過(guò)程中經(jīng)常使用的裝置。

　　(2)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)：使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的一套裝置。

　　(3)二制動(dòng)系統(tǒng)：在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的一套裝置。在許多國(guó)家的制動(dòng)法規(guī)中規(guī)定，二制動(dòng)系統(tǒng)也是汽車(chē)必須具備的。用的基小城治

　　(4)輔助制動(dòng)系統(tǒng)：在汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定車(chē)速的一套裝置。例如，經(jīng)常行駛在山區(qū)的汽車(chē)，若單靠行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)達(dá)到下長(zhǎng)坡時(shí)穩(wěn)定車(chē)速的目的，則可能導(dǎo)致行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)器過(guò)熱而降低制動(dòng)效能，甚至完全失效。

　　2、按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類(lèi)

　　(1)人力制動(dòng)系統(tǒng)：以駕駛員的人力作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　(2)伺服制動(dòng)系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　(3)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)：完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　按照制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系統(tǒng)又可分為機(jī)械式液壓式、氣壓式和電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)，稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

　　其傳動(dòng)裝置采用單一的氣壓或液壓回路的制動(dòng)系統(tǒng)為單回路制動(dòng)系統(tǒng)。在這種制動(dòng)系統(tǒng)中,只要有一處損壞而漏氣(油)，整個(gè)系統(tǒng)即失效。我國(guó)自1988年1月1日開(kāi)始,規(guī)定所有汽車(chē)必須采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。在雙回路制動(dòng)系統(tǒng)中，所有行車(chē)制動(dòng)器的氣壓或液壓管路分屬于兩個(gè)彼此隔絕的回路。

　　3、汽車(chē)制動(dòng)器

　　汽車(chē)制動(dòng)器除各種緩速裝置以外，幾乎都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩的摩擦制動(dòng)器。一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低,同時(shí)依靠車(chē)輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力，以使汽車(chē)減速。

　　凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦作用產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器.都稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。目前，各類(lèi)汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)，前者摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面;后者的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)，以端面為工作表面。

　　旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，制動(dòng)力矩分別直接作用于兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器，稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸上，制動(dòng)力矩需經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器，則稱(chēng)為中央制動(dòng)器。車(chē)輪制動(dòng)器一般用于行車(chē)制動(dòng)，也有兼用于二制動(dòng)(或應(yīng)急制動(dòng))和駐車(chē)制動(dòng)。中央制動(dòng)器一般只用于駐車(chē)制動(dòng)和緩速制動(dòng)。