在機(jī)器設(shè)備中，為了降低某些運(yùn)動部件的轉(zhuǎn)速或使其停止，必須利用制動器。制動器一般是利用摩擦力矩來消耗機(jī)器運(yùn)動部件的動能，從而實現(xiàn)制動的。制動器的構(gòu)造和使用性能必須滿足以下要求:

　　(1)能產(chǎn)生足夠大的制動力矩。

　　(2)結(jié)構(gòu)簡單，外形緊湊。

　　(3)制動迅速、平穩(wěn)、可靠。

　　(4)制動器的零件要有足夠的強(qiáng)度和剛度，還要有較高的耐磨性和耐熱性。

　　(5)調(diào)整和維修方便。

　　制動器按照制動零件的結(jié)構(gòu)特征分為塊式、帶式、盤式等型式的制動器。下面介紹幾種常用的摩擦式制動器。

　　1、抱塊式制動器

　　抱塊式制動器是借助瓦塊與制動輪之間的摩擦力來實現(xiàn)制動，根據(jù)機(jī)構(gòu)不工作時制動零件所處狀態(tài)分常閉式和常開式兩種制動器。

　　常閉式抱塊式制動器斷電時制動，通電時解除制動作用，處于松閘狀態(tài)。具體工作過程如圖4-62所示，當(dāng)松閘器6斷電時，主彈簧3通過制動臂4使閘瓦塊2壓緊在制動輪1上，達(dá)到制動目的。當(dāng)松閘器6通電時，電磁力頂起立柱，通過推桿5和制動臂4操縱閘瓦塊2與制動輪1松開。通過調(diào)整推桿5的長度來補(bǔ)償閘瓦塊2的磨損。常閉式抱塊式制動器制動和開啟迅速、尺寸小、質(zhì)量小，但制動時沖擊大，不適用于制動力矩大的場合,如提升機(jī)構(gòu)中的制動器。常開式抱塊式制動器的工作原理與常閉式相反，斷電時處于松閘狀態(tài)，通電時制動，如機(jī)動車輛中的制動器。

　　2、內(nèi)張?zhí)闶街苿悠?/p>

　　如圖4-63所示，內(nèi)張?zhí)闶街苿悠魇抢脙?nèi)置的制動蹄在徑向向外擠壓制動輪，產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩來制動的。制動器工作時，泵4 (液壓缸或氣缸)克服拉簧5的作用使左、右制動蹄2.7分別與制動輪6相互壓緊，即產(chǎn)生制動作用。泵4卸壓后,拉簧5使兩制動蹄2、7與制動輪6分離。

　　內(nèi)張?zhí)闶街苿悠鹘Y(jié)構(gòu)緊湊，散熱性好，密封容易。廣泛應(yīng)用于各種車輛結(jié)構(gòu)尺寸受到限制的場合。

　　3、帶式制動器

　　如圖4-64所示，帶式制動器是利用制動帶與制動輪之間的摩擦力來實現(xiàn)制動的。當(dāng)施加外力F。于制動杠桿上時，利用杠桿作用使制動帶抱住制動輪產(chǎn)生摩擦力達(dá)到制動的目的。帶式制動器結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、包角大、制動力矩大。但制動輪軸受較大的彎曲作用力，制動帶的壓強(qiáng)和磨損不均勻,且受摩擦系數(shù)變化的影響大，散熱差。

　　4、盤式制動器

　　常用的盤式制動器有鉗盤式和全盤式兩種。鉗盤式制動器可分為定鉗盤式制動器和浮動鉗盤式制動器，此處主要介紹浮動鉗盤式制動器。如圖4-65所示，浮動鉗盤式制動器由制動盤、分泵、制動鉗、制動塊、油管等組成，制動鉗1相對制動盤5可以軸向滑動，制動時，活塞2在液壓力的作用下，將活動制動塊3推向制動盤，同時反力使制動鉗1右移，致使固定制動塊4壓靠到制動盤5.上，從而達(dá)到制動目的。這種制動器的結(jié)構(gòu)緊湊，動作靈敏，可通過調(diào)節(jié)油壓來改變制動力矩，因此在汽車( 尤其是轎車)上得到了廣泛的應(yīng)用。